Загуба на мощност и странен проблем с егр-а

[Machette]

Привет на всички колеги във форума. Направи ми впечатление, че колата губи мощност над 3000об. Тези дни я закачих на Multiecuscan и се оказа, че ЖТД-то неще да отваря егр-а когато двигателя работи. Пробвах я топла, студена в целия оборотен диапазон и егр-а си седи на 0%. Иначе дебитомера и всичко друго си е наред. Стигне ли към 3000об. изведнъж дебитомера иска 1200ед. въздух а максимум вдигам 900ед. Относно егр-а само когато колата е на контакт и правя теста го отваря до 95% и се чува цъкане. Мисля че загубата на мощност идва именно от егр-а. Поправете ме, ако бъркам някъде. Чудя се електронно ли е изолиран или да търся проблема другаде?

[dansguardian]

От постоянно затворен EGR-клапан не може да ти прави проблеми с оборотите, насочи се към дебитомера. Можеш да разкачиш соленоида на EGR-а, да подадеш газ и да наблюдаваш дали се мести котвата (дали излиза и се прибира цилиндричното тяло). Ако соленоида работи, значи ти е запекъл самия клапан в EGR-а. А това се оправя, като се свали тялото на EGR-а и обилно се напръскат движещите части отвътре, няколко пъти. А най-добре е да затапиш проклетия EGR и да го елиминираш софтуерно.
П.С. Провери си и турбо пътищата за цепнатини, може да ти изпуска налягане.

[Aleko777]

При мен нещата са същите но не намирам време да проверя нещата. Ако успея да направя нещо по въпроса уикенда ще пиша

[Machette]

От постоянно затворен EGR-клапан не може да ти прави проблеми с оборотите, насочи се към дебитомера. Можеш да разкачиш соленоида на EGR-а, да подадеш газ и да наблюдаваш дали се мести котвата (дали излиза и се прибира цилиндричното тяло). Ако соленоида работи, значи ти е запекъл самия клапан в EGR-а. А това се оправя, като се свали тялото на EGR-а и обилно се напръскат движещите части отвътре, няколко пъти. А най-добре е да затапиш проклетия EGR и да го елиминираш софтуерно.
П.С. Провери си и турбо пътищата за цепнатини, може да ти изпуска налягане.

Маркуча от кулера до всмукателния колектор е ОК. Лошото е, че нямам канал да погледна маркуча от турбото към кулера, но задължително ще трябва да го направя някъде. Дебитомера е нов - Бош и си дава необходимото количество въздух до 3000 оборота обаче на 3000об. изведнъж дебитомера иска 1200ед. въздух а максимум вдига 900 и си вдига до 4,2V като я напъна здраво. Утре ще проверя и егр-а както ме посъветва. А възможно ли е заради цепнатина в маркуча на турбото да иска такова количество въздух изведнъж? Ще пиша тези дни какво е положението.

[dansguardian]

Обикновено там, където е цепнатината на маркуча на турбопътя е здраво омаслено. Колкото до ЕГР-а, затапвай го и изобщо не се занимавай да го чистиш, има теми тук, във форума как се прави това.

[Machette]

Егр-а хич няма да се занимавам даже да го чистя. Ще ходя да го изолират електронно направо. Маркуча ще го проверя днес. Благодарско за съвета колега

[Machette]

Егр-а хич няма да се занимавам даже да го чистя. Ще ходя да го изолират електронно направо. Маркуча ще го проверя днес. Благодарско за съвета колега

Има силно омасляване по маркуча малко след турбото. Забърсах го и там има лека цепнатина, която предполагам доста се увеличава като маркуча се нагрее. Сега ще го сменям.... нема начин

[dansguardian]

Така и така ще го сменяш, купи си две силиконови колена и една алуминиева тръба 30 см. и си направи долния турбо път. Става по-надеждно.

[Aleko777]

Така и така ще го сменяш, купи си две силиконови колена и една алуминиева тръба 30 см. и си направи долния турбо път. Става по-надеждно.

къде в София ги има тези неща и цена ориентировъчно ?

[dansguardian]

къде в София ги има тези неща и цена ориентировъчно ?

Имаш го на ЛС, щот' ако го напиша тук ще се възприеме като реклама.

[Machette]

Колега прати ми и на мен едно ЛС къде в София ги правят тези неща, защото така и така ще го сменям. Поне да ми е мирна главата като го направя така

[Machette]

Проблема е решен колеги. Сложих алуминиева тръба със силиконови колена. Освен това почистихме ЕГР-а и след това установихме, че е изолиран електронно. Плюс това смених и съединителя, защото приплъзваше от време на време + демпферния маховик. След ремонта направо не можах да си позная колата. Никога не е вървяла така - имам чуството, че все едно вдина около 30 коня. . Човека който я прави и я закача на диагностика ми каза, че най - вероятно е правен ремап. Извинявам се за глупавия въпрос, но искам да ви питам до колко оборота развърта този двигател? Моя върти до 5000.
П.С. Благодаря на колегата dansguardian за помощта и полезното инфо

[NewAlfa]

Колеги при мен има подобен проблем,не всеки път,но го прави и светва чек.ЕГР-а е затапен,дебитомера е наред,на диагностика показва,че пренадува.Възможно ли е да е от маркуча към дросела,защота е бил късан и е направен от 2 части и да дърпа въздух от там?